論文 B は、携帯型濃縮器と網式ネブライザ全体のバッテリー判断を導きます：リチウムイオンが本当に勝る場所、NiMH がより良い工学的選択となる場所、流量設定表またはピエゾ電力からサイズ設計する方法、そして航空機と安全上の制約がパックを形作る方法です。
一日中装着する POC では、リチウムイオンの比エネルギーが決め手です：市販パックは一般に 14.4 V・6.7 Ah 前後の 8–12 セル・リチウム構成で、まさに数時間のフライトを乗り切るためのものですが、BMS と有機電解液の燃えやすさ管理の負担を代償とします。据え置き型・家庭用濃縮器の予備と網式ネブライザには NiMH が合理的です：負荷はわずか 0.6–2 W、2 本の AA で数時間の治療に十分（1.2 W の網式ネブライザは AA 2 本で約 4 時間動作）、ベッドサイドの卓上では重量は無関係で、水系化学種が家庭環境での熱暴走の懸念を除きます。NiMH はまた、暖かい場所で満充電に保たれるリチウムセルのカレンダーストレスなしに、ネブライザ治療の「短く使って、またドックに戻す」パターンにも耐えます。
臨床上の主張に必要な設定に合わせて設計し、一番容易な設定に合わせてはいけません。目標が設定 4 で 2.5 時間、そこでの実測消費が平均 32 W なら、エネルギー需要は 80 Wh；14.4 V のレールでは約 5.6 Ah が生の値で、放電深度（リチウム 0.9、NiMH 0.85）、寿命末期の劣化（0.8）、高度・熱マージン（0.85）が設計容量をさらに押し上げます — だからこそ旗艦 POC は 6.7 Ah クラスのパックを載せ、それでも最長航続は設定 1 でしか表示しないのです。パルス投与モードは負荷サイクルを下げるため、想定ではなく患者の実際の呼吸数からモデル化しなければなりません。
ネブライザの計算はより単純で、自然な NiMH 設計です：2.4 V（2 セル）レールから 1.2 W を使う場合、平均電流は 0.5 A；15 分の治療を 1 日 3 回行っても 1 日 0.4 Ah 未満なので、2000 mAh の NiMH AA 2 本で充電間に数週間の治療を支え、低自己放電セルがドック置きの装置を準備完了状態に保ちます。運転サイクルの制限（例：20 分オン／20 分オフ）がピエゾを守り、パックがサイズ設計される熱的範囲を定めます。
輸送中に使える POC は航空会社の使用ルールを満たさなければなりません：取り外した予備のリチウムパックは約 100 Wh（運航者承認で最大 160 Wh）が上限で、パックの設計とラベル表示を制約します；組み込み済み電池と NiMH はより単純な規制の対象です。ワット時の表示、UN 38.3 の証拠、FAA に沿った書類は、したがってバッテリー設計の一部であり、後付けの思いつきではありません。
Weijiang Power は呼吸装置 OEM に NiMH AA/AAA セルとカスタム溶接パックを供給します — 整合セル、NTC 充電監視、IEC 62133-1 と UN 38.3 の書類付きです。流量設定の電力表またはピエゾ負荷と航続目標をお送りいただければ、全設定で正直に主張を満たすパックをサイズ設計します。
